Cabinas de mando «plug & play» para grúas Ship-to-Shore, RTG y RMG, diseñadas y fabricadas en los Países Bajos según las normas de calidad neerlandesas. Gastará menos en mantenimiento y disfrutará de más años de uso fiable de cada cabina.
Cabinas de mando «plug & play»
Fabricado en los Países Bajos
Más de 40 000 cabinas fabricadas
Un responsable de terminal que planifica una renovación a mitad de vida útil de una grúa se enfrenta siempre a la misma disyuntiva: ¿reparar lo que hay o sustituirlo? Las grúas STS y RTG tienen una vida útil de entre 25 y 30 años. La mayoría ya necesita una actualización a mitad de vida útil tras 12 a 15 años, dependiendo del mantenimiento y las condiciones ambientales. Una cabina, por sí sola, tiene una vida útil media de entre 15 y 20 años. Sin embargo, la renovación de la grúa es el momento ideal para modernizar también la cabina. Es precisamente ahí donde el confort, la seguridad y la productividad cobran mayor importancia.
Para entonces, muchas cabinas habrán quedado obsoletas desde el punto de vista ergonómico y técnico, aunque aún no estén averiadas. Su mantenimiento cuesta cada año más y ya no cumplen con las normas actuales de seguridad y comodidad. ¿Le suena esto? Echa un vistazo a las 9 señales de que la cabina de tu grúa necesita ser sustituida.
En una revisión, la estructura antigua se repara con piezas nuevas. A primera vista, parece la opción más económica. Sin embargo, la estructura obsoleta se deteriora aún más con las reparaciones. Por ello, los costes reales suelen surgir más adelante, en forma de visitas repetidas y mantenimiento no planificado. Una sustitución completa supone un coste inicial mayor. A cambio, obtendrá una cabina diseñada y fabricada para durar mucho tiempo, con las últimas normas de ergonomía y seguridad integradas en el diseño desde el principio.
En lugar de reparar su cabina actual, nuestros ingenieros diseñan, fabrican y prueban una cabina de operador totalmente nueva y lista para usar en nuestra fábrica de los Países Bajos. Todo ello se lleva a cabo bajo un estricto control de calidad, antes de que la cabina salga hacia su terminal.
Nuestro enfoque:
En el lugar de instalación: 1. Retirar la cabina antigua. 2. Instalar la cabina nueva. 3. Realizar las conexiones, realizar las pruebas y ponerla en funcionamiento.
La cabina se entrega completamente montada y probada en fábrica. De este modo, el equipo puede instalarla de forma eficiente in situ. Esto es el resultado de un buen trabajo de ingeniería previo, no el objetivo. El objetivo es una cabina que siga funcionando durante años, con mucho menos mantenimiento que una construcción remendada.
Una cabina nueva cuesta más inicialmente que una reacondicionada. A lo largo de la vida útil de la cabina, los operadores de terminales suelen recuperar esa inversión, gracias a que se producen menos reparaciones y menos intervenciones de mantenimiento no programadas. En concreto:
Una cabina totalmente nueva, diseñada como un todo, en lugar de una construcción antigua con piezas sueltas montadas sobre ella. El acristalamiento del suelo se ha sometido a ensayos conforme a las normas NEN 2023 y BS EN 13557, y la estructura del suelo, conforme a las normas DIN 18008-5 y -6. Con 5 años de garantía para el revestimiento.
Menos reparaciones y menos paradas imprevistas que con una cabina obsoleta y remendada. La mayor inversión inicial se amortiza a lo largo de la vida útil de la cabina, no solo el primer día.
La calefacción, la refrigeración y el aire fresco vienen de serie en una cabina diseñada pensando en el operario y no solo en la máquina. La fatiga se reduce y el rendimiento se mantiene constante, incluso durante turnos largos.
Visión despejada, y su nueva cabina se integra directamente con los sistemas de control, las interfaces hombre-máquina (HMI) y los sistemas de automatización actuales.
¿Quiere conocer toda la historia? El contexto del mercado, nuestras normas de ingeniería y calidad, los proyectos de referencia y las cifras que respaldan nuestra experiencia.
Desde el primer contacto hasta la entrega completa: nuestros propios ingenieros te acompañan en cada paso.
01
Analizaremos su solicitud, las especificaciones técnicas y los objetivos del proyecto.
02
Metagro, usted mismo o un tercero inspeccionará la grúa, la cabina y las conexiones existentes.
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Nuestros ingenieros colaboran directamente con su equipo técnico para desarrollar una solución totalmente integrada para cabinas o asientos.
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Diseñamos la configuración de la cabina y el asiento para su integración mecánica y eléctrica.
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Las cabinas se fabrican, se montan y se someten a una prueba de aceptación en fábrica, con toda la documentación correspondiente.
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Supervisamos la planificación, el alcance y los hitos a lo largo de todo el proyecto.
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Ofrecemos una solución integral que, si es necesario, incluye la coordinación del transporte.
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Se retira la cabina o el asiento actual y se instala la nueva unidad in situ.
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Ponemos en marcha la cabina in situ o de forma remota, tras lo cual se lleva a cabo la entrega.
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Recibirá documentación técnica e información sobre piezas de recambio, además de asistencia técnica continua tras la entrega.
E DE INGENIERÍA DE CALIDAD HOLANDESA
Experiencia internacional en cabinas para grúas. Cabinas de operador «plug & play», fabricadas para durar. Más de 60 años de experiencia en la fabricación de cabinas, con diseño, fabricación e integración realizados íntegramente en nuestras propias instalaciones.
cabinas fabricadas
Se han instalado cabinas STS
Se han instalado cabinas de RTG
Se han entregado los asientos Ergoseats
Con presencia en Europa, América Latina, EE. UU., Oriente Medio, Asia-Pacífico y África. 150 empleados, 105 000 piezas suministradas al año, entrega en todo el mundo en un plazo de 100 horas y más de 25 socios en todo el mundo.
Cuanto antes participemos, mejor será el resultado. Si empezamos pronto, nuestros ingenieros podrán evaluar adecuadamente su cabina actual y la conexión a la grúa. Adaptamos el diseño a la planificación de su actualización de mitad de vida útil y reservamos a tiempo la capacidad de producción en nuestra fábrica. De este modo, cada detalle estará perfecto antes de empezar a fabricar.
No esperes a que la revisión de la grúa ya esté programada. Una planificación temprana marca la diferencia entre una cabina construida para durar y una cabina adaptada a toda prisa para cumplir un plazo.
Ponte en contacto con nosotros y convierte tu «midlife-upgrade» en una inversión bien pensada que te compensará durante muchos años.
Paul Michon, director de Desarrollo Empresarial Global
+31 (0)6 13 14 88 15 · [email protected]
Nuestros agentes
Sea cual sea la ubicación de su terminal, Metagro está cerca. Contamos con una red de más de 20 agentes especializados en transbordo de contenedores, acero, graneles y minería. Cubren América del Norte y América Latina, Europa, África, Oriente Medio y Asia-Pacífico, y ofrecen asistencia local en materia de ventas, instalación y servicio posventa.
¿Puedo cambiar la cabina sin cambiar la grúa?
Sí, esa es precisamente la idea en la que se basa nuestro servicio de sustitución. Una nueva cabina a medida se adapta mecánicamente a su grúa actual. De este modo, la grúa sigue en funcionamiento, mientras que el operario dispone de un puesto de trabajo moderno, seguro y cómodo. Y todo ello por una fracción del coste de una grúa completamente nueva.
¿Es más caro cambiar la cabina que revisarla?
Normalmente, sí, a corto plazo. En una revisión, se reutiliza la estructura antigua de la cabina y se complementa con piezas nuevas. A primera vista, parece más barato. Pero esa estructura sigue envejeciendo a pesar de las reparaciones, lo que hace que más adelante tenga que volver a pagar por el mantenimiento y las reparaciones recurrentes. Una cabina Metagro nueva cuesta más al principio. Esa inversión se amortiza con el paso de los años gracias a un menor mantenimiento y menos sorpresas.
¿Cuál es la diferencia entre la sustitución de la cabina y la revisión?
En una revisión, se reutiliza la estructura antigua de la cabina y se complementa con piezas nuevas. Por ello, el riesgo de ejecución sigue siendo mayor y la durabilidad a largo plazo, incierta. Una sustitución por parte de Metagro supone una cabina completamente nueva. Esta se diseña, se fabrica y se prueba en fábrica en los Países Bajos antes de llegar a sus instalaciones. De este modo, obtendrá una cabina que requerirá menos mantenimiento a lo largo de toda su vida útil.
¿Puedo cambiar solo el asiento del operador en lugar de toda la cabina?
Sí. Dentro del proceso de sustitución, también es posible realizar una actualización parcial. Podemos sustituir únicamente el asiento del operador por nuestro asiento ergonómico Ergoseat, sin necesidad de un proyecto completo de cabina. Esto aporta inmediatamente más comodidad y productividad. Descubre también por qué los asientos ergonómicos son importantes para los operadores de grúas.
¿Cuánto tiempo dura la sustitución de una cabina in situ?
Nuestras cabinas se entregan completamente montadas y probadas en fábrica. Por lo tanto, el trabajo in situ se limita a retirar la cabina antigua, instalar la nueva y realizar las conexiones, las pruebas y la puesta en marcha. Este proceso es más rápido que una revisión tradicional y conlleva muchas menos sorpresas, ya que el diseño técnico se ha realizado correctamente de antemano.
¿Qué normas debe cumplir la nueva cabina?
Los requisitos varían según el sector y la región. Nuestras cabinas se han diseñado de acuerdo con las normas internacionales pertinentes, entre ellas la NEN 2023 y la BS EN 13557 para el acristalamiento del suelo, y la DIN 18008 para la estructura del suelo. Comprobamos que cada proyecto cumpla con las especificaciones aplicables a su terminal.
¿Apoya Metagro también proyectos fuera de los Países Bajos?
Sí. Hemos fabricado e instalado cabinas en Europa, América Latina, EE. UU., Oriente Medio, Asia-Pacífico y África. Para ello, contamos con el apoyo de nuestro propio equipo y de una red mundial de agentes que se encargan de la instalación local y del servicio posventa.
¿Cuándo conviene sustituir la cabina de una grúa en lugar de repararla?
Llega un momento en el que las reparaciones cuestan más de lo que aportan y la sustitución completa de la cabina se convierte en la mejor inversión. El aumento de los costes de mantenimiento y una ergonomía obsoleta son las señales más claras de que se ha alcanzado ese punto. Lee la guía completa: ¿Cuándo hay que sustituir la cabina de una grúa?
¿Qué indicios le indican que es hora de cambiar la cabina de su grúa?
Juntas desgastadas, peor visibilidad, muchas pequeñas reparaciones y una ergonomía que ya no cumple con las normas actuales: todas estas señales apuntan en la misma dirección. Si reconoces estas señales, planifica la sustitución antes de que una avería te obligue a tomar la decisión. Echa un vistazo a las 9 señales que indican que tu cabina de grúa necesita ser sustituida.
¿Cuánto tiempo dura la cabina de una grúa?
Una cabina tiene, por sí sola, una vida útil media de entre 15 y 20 años. La cifra real depende del mantenimiento, las condiciones ambientales y la intensidad de uso de la grúa. Si una cabina llega al final de su vida útil, ya no se puede posponer la decisión de sustituirla. Descubre qué factores determinan la vida útil de la cabina de una grúa.
¿La cabina de una grúa dura tanto como la propia grúa?
No siempre. Las grúas STS y RTG tienen una vida útil de entre 25 y 30 años, pero la mayoría de ellas necesitan una actualización de mitad de vida útil ya al cabo de 12 a 15 años. Ese es el momento natural y más eficiente para sustituir también la cabina. Por eso, lo mejor es planificar la sustitución de la cabina como parte de la actualización de mitad de vida útil de su grúa.
