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Metagro entwickelt und baut die Fahrerkabine, nicht den Kran selbst. Dieser Artikel erklärt, was RTG-Krane sind, und zeigt, wie eine gut konzipierte Kabine zur Sicherheit, Sicht und Produktivität auf Containerplätzen beiträgt.

Was ist ein RTG-Kran?

Ein RTG-Kran (Rubber Tyred Gantry-Kran) ist ein mobiler Portalkran zum Stapeln und Bewegen von Containern auf Containerplätzen und intermodalen Terminals. Er fährt auf Gummireifen und überquert dabei Containerstapel und Fahrspuren. Da ein RTG nicht an Schienen befestigt ist, bietet er Flexibilität bei der Gestaltung des Geländes. Er kann dort eingesetzt werden, wo Platz oder Infrastruktur begrenzt sind.

In diesem Zusammenhang werden auch die Begriffe „intermodaler Kran“ oder „Yardkran“ verwendet. Eine weitere häufig eingesetzte Lösung auf dem Gelände ist der RMG-Kran (Rail Mounted Gantry), der auf Schienen fährt. Im Vergleich zu RMG-Kranen sind RTG-Krane bei der Höchstgeschwindigkeit und der Eignung für die Automatisierung etwas unterlegen. Dem stehen jedoch Flexibilität bei der Anordnung und ein geringerer Bauaufwand gegenüber.

Wo Metagro zum Einsatz kommt: Wir liefern die Fahrerkabine, den sicheren und ergonomischen Arbeitsplatz, von dem aus der Mensch die Maschine bedient. Den Kran selbst bauen wir nicht.

So funktioniert ein RTG-Kran

Ein RTG-Kran überspannt Containerstapel mit einem hohen Portalrahmen. Über das Portal fährt eine Laufkatze mit einer Hebevorrichtung und einem Spreader – dem Bauteil, das sich an den standardisierten Ecken eines Containers festklinkt. Die Bediener heben, bewegen und positionieren die Container präzise an ihrem Bestimmungsort.

• Konstruktion: Portalrahmen, Stützen und Querbalken.
• Bewegung: Die Katze bewegt sich seitwärts, die Hebevorrichtung fährt auf und ab, und der gesamte Kran fährt auf Gummireifen entlang der Stapelreihen.
• Betrieb: Typische Arbeitsabläufe sind das Stapeln (beispielsweise 6 Lagen hoch plus eine Ladefläche, auch als „6+1“ bezeichnet), das Umstapeln und der Umschlag auf LKW oder Zug. Der Einsatz ist intensiv und erfordert häufiges Anfahren, Anhalten und präzises Positionieren.

Umgebungsbedingungen: RTGs sind bei Wind, salzhaltiger Luft, Hitze, Kälte, Regen und auch nachts im Einsatz. Sichtverhältnisse, Ergonomie und Klimatisierung in der RTG-Kabine sind daher entscheidend für die Sicherheit und die Betriebsverfügbarkeit.

Wichtigste Spezifikationen und Konfigurationen

RTG-Krane unterscheiden sich je nach Terminalauslegung und Arbeitsweise. Häufige Variablen sind:

• Stapelprofil: Wird oft als X+1 bezeichnet. So bedeutet beispielsweise 7+1 sieben Containerreihen plus eine Fahrspur für Lkw. Höhere Stapel erhöhen die Kapazität, erfordern jedoch eine gute Sicht.
• Antrieb:
  • Diesel: weit verbreitet und einfach einzusetzen.
  • Hybrid: Energierückgewinnung zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen.
  • Elektrische RTG (E-RTG): Stromschienen oder Kabeltrommeln reduzieren lokale Emissionen und Lärm.
• Steuerung und Automatisierung: Anti-Schlingersysteme, automatische Steuerung, Routenunterstützung, Hinderniserkennung und OCR-Integration. Auch bei zunehmender Automatisierung spielt der Bediener bei Ausnahmesituationen und der Sicherheitsüberwachung weiterhin eine zentrale Rolle. Dadurch gewinnt die Gestaltung der Kabine an Bedeutung – sie verliert nicht an Bedeutung.

RTG-Kran im Vergleich zu anderen Lösungen auf der Baustelle

Die Wahl der richtigen Geländeausrüstung ist immer eine Abwägungsfrage.

• RTG versus RMG: RMGs zeichnen sich in stark automatisierten Bereichen mit festen Schienen aus. RTGs sind dort ihre Stärke, wo Flexibilität gefragt ist und sich die Anordnung häufig ändert.
• RTG versus Straddle Carrier: Ein Straddle Carrier vereint Transport und Stapeln in einer Maschine, doch RTGs erzielen auf derselben Fläche eine höhere Stapeldichte.
• RTG versus Reachstacker: Reachstacker sind wendig und bei kleineren Mengen kostengünstig. RTGs weisen bei größerem Umfang niedrigere Kosten pro Bewegung auf und stapeln höher.

Terminals entscheiden sich häufig für eine gemischte Flotte. Daher sieht man auf einem Terminal oft mehr als eine dieser Maschinen.

Sicherheit, Sicht und Leistungsfähigkeit des Bedieners

RTG-Gelände sind belebt und komplex. Typische Risiken sind:

• Tote Winkel bei Lkw, Twistlocks und an den Ecken des Spreaders.
• Ermüdung durch wiederholte Bewegungen, lange Schichten und Vibrationen.
• Witterungseinflüsse wie Regen, Nebel, Blendung und Salznebel.
• Geräusche von Motoren, Hydraulik und Verkehr auf dem Gelände.

Die Fahrerkabine eines RTG ist daher die wichtigste Mensch-Maschine-Schnittstelle am Kran. Gute Sicht, eine logische Bedienung, eine korrekte Sitzhaltung und ein stabiles Raumklima tragen unmittelbar zur Verbesserung der Sicherheit bei. Sie verringern Fehler und fördern eine höhere Produktivität.

Die Fahrerkabine eines RTG: Hier wird Effizienz gewonnen

Entworfen für gute Sicht

Ein gutes Kabinendesign beginnt bei den Sichtlinien. Die Bediener müssen den Spreader, die Twistlocks und die Abstellplätze sehen können, ohne sich nach vorne beugen oder eine unsichere Haltung einnehmen zu müssen. Wichtige Komponenten sind:

• Eine Glasgeometrie, die den Verlauf der Last und die Fahrspur für Lkw sichtbar macht.
• Hochwertiges Glas mit der richtigen Dicke, einer Antireflexbeschichtung und, wo erforderlich, beheizbaren Scheiben.
• Scheibenwischer, Scheibenwaschanlagen und eine gute Entfeuchtung – für gute Sicht bei Regen, Nebel und Kälte.
• Integrierte Beleuchtung, die Schatten und Blendung bei Nachtarbeiten reduziert.

Das Ergebnis: weniger Korrekturen, kürzere Zykluszeiten und mehr Sicherheit bei der Arbeit in der Nähe von Gabelstaplern und Bodenpersonal.

Ergonomie und weniger Ermüdung

Stundenlange Arbeit im Kranführersitz erfordert ergonomische Präzision. Unser Ansatz berücksichtigt Körperhaltung, Reichweite und kleine Bewegungen:

• Ein verstellbarer Stuhl mit Lendenwirbelstütze und Dämpfung.
• Die Joysticks und Tasten sind so angeordnet, dass sie sich nahtlos in die Armlehnen einfügen, sodass die Schultern nicht angehoben werden müssen.
• Beinfreiheit und ein rutschfester Boden für einen sicheren Stand.
• Schwingungsdämpfung zur Verringerung der Gesamtbelastung.

Ergonomisch optimierte Kabinen helfen den Bedienern, konzentriert zu bleiben. Das senkt das Risiko von Zwischenfällen und sorgt für eine gleichbleibende Leistung über alle Schichten hinweg.

Klima und Lärm

Eine komfortable, geräuscharme Kabine trägt zu besseren Entscheidungen und flüssigeren Bewegungen bei.

• Eine Klimaanlage, die auf das lokale Klima und die Sonneneinstrahlung ausgelegt ist.
• Filterung in maritimer Qualität gegen Salz, Staub und Dieselpartikel.
• Wärmedämmung, die den Energieverbrauch der Klimaanlage senkt und warme oder kalte Stellen verringert.
• Schalldämmung und Abdichtung gegen Motor- und Windgeräusche.

Sicherheit und Wartungsfreundlichkeit

Kabinen müssen sicher und leicht zu warten sein:

• Notausgänge und deutlich gekennzeichnete Fluchtwege.
• Rutschfeste Oberflächen, entspiegelte Beschichtung und abgeschirmte Kanten.
• IP-zertifizierte Komponenten und ein robustes Kabelmanagement.
• Zugang für Wartungsarbeiten an Scheiben, Verkleidungen und Scheibenwischern ohne Spezialwerkzeug.

Kabinenlösungen von Metagro für RTG-Hafen- und Terminalkrane

Metagro entwickelt und baut (maßgeschneiderte) Fahrerkabinen für Hafen- und Terminalkrane, die unter rauen maritimen Bedingungen eingesetzt werden. Wir arbeiten mit Terminals und Erstausrüstern zusammen, um die Kabinen in neue Krane zu integrieren und sie in bestehenden Flotten auszutauschen.

Was Sie von einer Metagro-Kabine erwarten können:

• Die Sicht als Ausgangspunkt: Verglasung und Geometrie, abgestimmt auf Ihre Stapelhöhen und Ihren Arbeitsbereich.
• Ergonomie, die auf Ihre Bediener zugeschnitten ist: Stühle, Joysticks, Armlehnen und HMI-Anordnung, optimiert hinsichtlich Reichweite und Körperhaltung.
• Witterungsbeständig: Klimaanlage, Filterung, Isolierung und Schallschutz, die speziell auf die Bedingungen an Ihrem Standort zugeschnitten sind.
• Unterstützung bei der Integration: herstellerunabhängige Montage, Schnittstellendokumentation, Messungen vor Ort und Begleitung bei der Installation.
• Wert über die gesamte Lebensdauer: langlebige Beschichtungen, korrosionsbeständige Werkstoffe und die Lieferung von Ersatzteilen für eine lange Lebensdauer.

Wichtig: Metagro liefert lediglich die Fahrerkabine und den Fahrersitz. Den Kran selbst bauen wir nicht.

Häufig gestellte Fragen

Wofür wird ein RTG-Kran verwendet?

RTGs stapeln und transportieren Container auf Geländen und in intermodalen Terminals. Sie bieten eine hohe Stapeldichte und Flexibilität ohne Schieneninfrastruktur.

Was ist der Unterschied zwischen einem RTG und einem RMG?

RMGs fahren auf Schienen und eignen sich für feste, stark automatisierte Terminals. RTGs fahren auf Reifen und lassen sich schnell an unterschiedliche Anordnungen anpassen.

Kann Metagro die Kabine eines bestehenden RTG austauschen?

Ja. Wir arbeiten markenunabhängig und übernehmen Messungen vor Ort, die Dokumentation der Schnittstellen sowie die Unterstützung bei der Installation.

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